Fernlicht auf der Autobahn

[Clemens Aigner]

Fernlicht darf ich ja verwenden, wenn (§§...) und wenn niemand
geblendet wird.

Ich kann nur schwer einschätzen, wie das auf der Autobahn ist.
Manchmal sind ja echt schlechte Sichtbedingungen,
und da reicht das Abblendlicht echt nicht für 130.
Also Fernlicht.

Was bekommt auf der Autobahn der
Gegenverkehr von meinem Fernlicht mit?

Bis jetzt nichts, da ich immer abgeblendet habe.
Aber das war nervig, weil das immer mit kurzem
Blindflug und Geschwindigkeitsverminderung
verbunden war.

Muss ich wirklich abblenden, oder stört
mein Fernlicht den Gegenverkehr eh nicht?

Umgekehrt jedenfalls wurde ich noch nie vom Gegenverkehr
auf der Autobahn geblendet, und da war sicher oft
Fernlicht dabei.

Clemens, an den Wechselabschnittt der A2 denkend

[Johann Mayerwieser]

Fernlicht darf ich ja verwenden, wenn (§§...) und wenn niemand geblendet
wird.
Ich kann nur schwer einschätzen, wie das auf der Autobahn ist. Manchmal
sind ja echt schlechte Sichtbedingungen, und da reicht das Abblendlicht
echt nicht für 130. Also Fernlicht.
Was bekommt auf der Autobahn der
Gegenverkehr von meinem Fernlicht mit?

Ich hab die ERfahrung gemacht:
Auf einer dreispurigen Autobahn nicht, wenn:

Du nicht in einem Rechtsbogen fährst (dann scheinst in die Gegenfahrbahn)
Wenn der Gegenverkehr kein LKW ist (die sitzen um etliches höher, sodass
sie da auch geblendet werden (LKW erkennst an den Positionsleuchten am
Fahrzeug oben).

Hannes

[Josef Eschberger]

"Clemens Aigner" <***@sms.at> schrieb im Newsbeitrag news:ceccc883-2119-457c-9c51-***@q30g2000yqj.googlegroups.com...
Fernlicht darf ich ja verwenden, wenn (§§...) und wenn niemand
geblendet wird.

Ich kann nur schwer einschätzen, wie das auf der Autobahn ist.
Manchmal sind ja echt schlechte Sichtbedingungen,
und da reicht das Abblendlicht echt nicht für 130.
Also Fernlicht.

Geschwindigkeit verringern, wenn das Abblendlicht nicht ausreicht (Tempo 130
für Abblendlicht ist sowieso unrelistisch, egal ob auf Autobahn oder
Landstrasse)

J.E.

[Hans-Christian Grosz]

Post by Clemens Aigner
Was bekommt auf der Autobahn der
Gegenverkehr von meinem Fernlicht mit?

Meine Erfahrung: Relativ viel, ausser die sich entgegenkommenden PKW
fahren beide rechts. Meine Daumenregel: Wenn man die Lichter der
entgegenkommenden Autos sieht, blenden sie, sobald aufgeblendet. Oft
erlebt, fast immer störend.

Ich denke da an die A3, weitgehend die gesamte Strecke.

Post by Clemens Aigner
Clemens, an den Wechselabschnittt der A2 denkend

130, schlechte Sicht, Blindflug und Bremsmanöver ... und das am
Wechsel? Erinnert mich an die Sturm-und-Drang-Zeit der ersten
Führerscheinjahre ;)

HC

[Clemens Aigner]

Post by Hans-Christian Grosz

Post by Clemens Aigner
Clemens, an den Wechselabschnittt der A2 denkend

130, schlechte Sicht, Blindflug und Bremsmanöver ... und das am
Wechsel? Erinnert mich an die Sturm-und-Drang-Zeit der ersten
Führerscheinjahre ;)

Nun ja, so hab ich es eigentlich nicht gemeint, auch
wenn das straff zusammengefasste OP so klingt.

Ich dachte da zum Beispiel auch an Betonleitwände. Diese sind
höher als die Scheinwerfer. Wenn mir da einer entgegenkommt,
sehe ich gar nicht seine Scheinwerfer, sondern nur den
oberen Teil des Autos und eigentlich gar kein direktes Licht.
Da denk ich, es wär doch wurscht, ob der ein Fenlicht
hat oder nicht.

Das mit dem Hinterherfahren, wie hier diskutiert wird,
hab ich eigentlich nicht gemeint. Das Problem dabei
ist für mich weniger die Blendung, als viel mehr
rein die Erhellung des Innenraums. Und aus dem
hellen Innenraum heraus sieht man eigentlich
viel schlechter raus.

Clemens

[Franz Glaser]

Post by Clemens Aigner
Muss ich wirklich abblenden, oder stört
mein Fernlicht den Gegenverkehr eh nicht?

Regen ist anders als trockene Fahrbahn.

Fernlicht im Außen- und Rückspiegel stört auch.

Wenn viele/mehrere Fahrzeuge in die gleiche Richtung fahren, ist das
Fernlicht (eh) nicht notwendig. Wenn keine da sind, dann stört es nur
den Gegenverkehr in Rechtskurven oder den Verkehr neben der Autobahn.


GL

[Stefan+ (Stefan Froehlich)]

Post by Clemens Aigner
Manchmal sind ja echt schlechte Sichtbedingungen,
und da reicht das Abblendlicht echt nicht für 130.
Also Fernlicht.

Ich entsinne mich dunkel an: wenn > 70 km/h, dann
Fernlicht, sowie: wenn Abblendlicht, dann <= 70 km/h.

Post by Clemens Aigner
Was bekommt auf der Autobahn der
Gegenverkehr von meinem Fernlicht mit?

Hier entsinne ich mich dunkel an: wurscht, der Gegenverkehr
soll eh nicht direkt ins Licht schauen, dann stoert es auch
nicht.

Post by Clemens Aigner
Bis jetzt nichts, da ich immer abgeblendet habe.
Aber das war nervig, weil das immer mit kurzem
Blindflug und Geschwindigkeitsverminderung
verbunden war.

Servus,
Stefan

[Otto A d a m]

Post by Stefan+ (Stefan Froehlich)
Hier entsinne ich mich dunkel an: wurscht, der Gegenverkehr
soll eh nicht direkt ins Licht schauen, dann stoert es auch
nicht.

Wichtig ist, der Franz hat's eh schon erwaehnt: Der Vordermann wird
durch die Spiegel heftig und ausdauernd geblendet, wenn einer mit
Fernlicht hinten drein faehrt, auch schon auf recht grosse Entfernungen.

Dafuer kann man ja den Lichtkegel des vor einem Fahrenden auch fuer die
eigene Sicht nutzen. Wenn da eine Luecke ist (zu grosser Abstand,
eigenes Abblendlicht leuchtet die Strasse nicht bis zum Vornefahrenden
aus) macht das IMO nix. Was soll sich da schon materialisieren?

Und jetzt komm mir keiner mit Wildwechsel.

mfg
otto

[Franz Glaser]

Post by Otto A d a m
Wichtig ist, der Franz hat's eh schon erwaehnt: Der Vordermann wird
durch die Spiegel heftig und ausdauernd geblendet, wenn einer mit
Fernlicht hinten drein faehrt, auch schon auf recht grosse Entfernungen.

Oje, da hab ich mir wiedereinmal anderer Leut Kopf zerbrochen statt auf
§§en zu achten, das kommt nicht gut an in diesen Kreisen...

GL

[Stefan+ (Stefan Froehlich)]

Wichtig ist, der Franz hat's eh schon erwaehnt: Der Vordermann wird durch
die Spiegel heftig und ausdauernd geblendet, wenn einer mit Fernlicht
hinten drein faehrt, auch schon auf recht grosse Entfernungen.

Von einem Vordermann war bei Clemens ja nicht die Rede. Klar, sobald
jemand vor mir ist, brauche ich fuer die eigene Sicht kein Fernlicht
mehr, weil ich seinen Scheinwerfer mitverwenden kann. Daher ist es
dann auch kein Blindflug.

Und im Unterschied zum Gegenverkehr bekaeme der vor mir die Blendung
eben nicht durch wegschauen in den Griff, weshalb sich Fernlicht eh
verbietet.

Servus,
Stefan

[Johann Mayerwieser]

Post by Otto A d a m
Wichtig ist, der Franz hat's eh schon erwaehnt: Der Vordermann wird
durch die Spiegel heftig und ausdauernd geblendet, wenn einer mit
Fernlicht hinten drein faehrt, auch schon auf recht grosse Entfernungen.

Zu diesem Behufe gibts auf den meisten Rückspiegeln so einen kleinen
Hebel, die, die diesen Hebel nicht haben, blenden automatisch ab.

Hannes

[Christoph Zimmermann-Große Banholt]

Post by Johann Mayerwieser
Zu diesem Behufe gibts auf den meisten Rückspiegeln so einen kleinen
Hebel, die, die diesen Hebel nicht haben, blenden automatisch ab.

Innen ja, aber nicht außen. Da kommt das automatische Abblenden grade
erst in den mittleren Segmenten an.

Ch.

[Johann Mayerwieser]

Post by Christoph Zimmermann-Große Banholt

Post by Johann Mayerwieser
Zu diesem Behufe gibts auf den meisten Rückspiegeln so einen kleinen
Hebel, die, die diesen Hebel nicht haben, blenden automatisch ab.

Innen ja, aber nicht außen. Da kommt das automatische Abblenden grade
erst in den mittleren Segmenten an.

IN den Außenspiegeln haben mich Fernlichtfahrer erst gestört, wenn sie so
max. 50 m hinter mir waren, sind sie weiter weg stören sie nicht.

Hannes

[Franz Glaser]

Post by Johann Mayerwieser

Post by Otto A d a m
Wichtig ist, der Franz hat's eh schon erwaehnt: Der Vordermann wird
durch die Spiegel heftig und ausdauernd geblendet, wenn einer mit
Fernlicht hinten drein faehrt, auch schon auf recht grosse Entfernungen.

Zu diesem Behufe gibts auf den meisten Rückspiegeln so einen kleinen
Hebel, die, die diesen Hebel nicht haben, blenden automatisch ab.
Hannes

Mein Außenspiegel leider nüschd.

Der heizt sich zwar vom Eise befreit und ich kann ihn elektrisch
verstellen aber abblenden tut er nüschd.

Außerdem hatten meine älteren Autos einen konvexen Spiegel, der war auch
VIIIIIIEEEEL besser gegen das Blenden und gegen den toten Winkel. Und
die noch fetteren Mercedesse als meiner haben sie neidverkleinert.

GL

[Otto A d a m]

Post by Johann Mayerwieser

Post by Otto A d a m
Wichtig ist, der Franz hat's eh schon erwaehnt: Der Vordermann wird
durch die Spiegel heftig und ausdauernd geblendet, wenn einer mit
Fernlicht hinten drein faehrt, auch schon auf recht grosse Entfernungen.

Zu diesem Behufe gibts auf den meisten Rückspiegeln so einen kleinen
Hebel, die, die diesen Hebel nicht haben, blenden automatisch ab.

Dafuer sieht man dann (fast) nix mehr nach hinten. Ich sehe schon den
Hintennachfahrenden daufer zustaendig, den Vordermann nicht zu blenden.
Der abblendbare Innenspiegel (das erste aufpreispflichtige Extra das ich
erwarb, damals) sollte IMO nur eine Notloesung sein fuer Deppen, die
nicht abblenden wollen. Gerne in Kombination mit Nebelschlussleuchte.

mfg
otto

[Johann Mayerwieser]

Post by Otto A d a m

Post by Johann Mayerwieser
Zu diesem Behufe gibts auf den meisten Rückspiegeln so einen kleinen
Hebel, die, die diesen Hebel nicht haben, blenden automatisch ab.

Dafuer sieht man dann (fast) nix mehr nach hinten. Ich sehe schon den
Hintennachfahrenden daufer zustaendig, den Vordermann nicht zu blenden.
Der abblendbare Innenspiegel (das erste aufpreispflichtige Extra das ich
erwarb, damals) sollte IMO nur eine Notloesung sein fuer Deppen, die
nicht abblenden wollen. Gerne in Kombination mit Nebelschlussleuchte.

Was willst darin sehen, brauchst ja eh nur die Lichter zu sehen. In der
Stadt sinds bedingt brauchbar (bei Blendern), weil ohne Blender dann
wegen der Straßenbeleuchtung mehr vom Innenleben des Autos als von der
Umgebung des Autos zu sehen ist. Auf der Autobahn oder Überland bleibet
er nach dem ersten Blender meist abgeblendet.

Wegen Nachfahrender Fernlichtern brauch ich den am wenigsten, in der
Hauptsache brauche ich ihn für die 30% der Autos, bei denen das
Abblendlicht verstellt ist. Entweder wirklich verstellt oder aber hinten
schwer geladen oder 5 Personen drinnen und die Verstelleinrichtung nicht
betätigt (O-Ton: "Für des ghert der Schalter, hab mich eh schon immer
gefragt" - nachdem er das Auto schon gut 5 Jahre hatte).

Hannes

[Otto A d a m]

Post by Johann Mayerwieser

Post by Otto A d a m

Post by Johann Mayerwieser
Zu diesem Behufe gibts auf den meisten Rückspiegeln so einen kleinen
Hebel, die, die diesen Hebel nicht haben, blenden automatisch ab.

Dafuer sieht man dann (fast) nix mehr nach hinten. Ich sehe schon den
Hintennachfahrenden daufer zustaendig, den Vordermann nicht zu blenden.
Der abblendbare Innenspiegel (das erste aufpreispflichtige Extra das ich
erwarb, damals) sollte IMO nur eine Notloesung sein fuer Deppen, die
nicht abblenden wollen. Gerne in Kombination mit Nebelschlussleuchte.

Was willst darin sehen,

Schwierige Frage - Den nachfolgenden Verkehr natuerlich.

Post by Johann Mayerwieser
brauchst ja eh nur die Lichter zu sehen.

Wenn da nur ein Paar ist, ist das eh kein Problem. Wenn da mehrere sind,
dann wird es schon schwieriger, festzustellen, ob sich die, so wie es
gehoert alle entfernen, oder ob da eines davon naeher kommt....

Post by Johann Mayerwieser
In der
Stadt sinds bedingt brauchbar (bei Blendern), weil ohne Blender dann
wegen der Straßenbeleuchtung mehr vom Innenleben des Autos als von der
Umgebung des Autos zu sehen ist. Auf der Autobahn oder Überland bleibet
er nach dem ersten Blender meist abgeblendet.

In der Stadt ist das Leben eh noch komplizierter. Da muss man doch
oefter spurwechseln und sollte dementsprechend noch besser informiert
sein, was um einen vor geht.

Post by Johann Mayerwieser
Wegen Nachfahrender Fernlichtern brauch ich den am wenigsten, in der
Hauptsache brauche ich ihn für die 30% der Autos, bei denen das
Abblendlicht verstellt ist.

Bei mir ist's meist wirklich ein Aufgeblendeter.

Post by Johann Mayerwieser
Entweder wirklich verstellt oder aber hinten
schwer geladen oder 5 Personen drinnen und die Verstelleinrichtung nicht
betätigt (O-Ton: "Für des ghert der Schalter, hab mich eh schon immer
gefragt" - nachdem er das Auto schon gut 5 Jahre hatte).

Urks. Mein "neues" Auto (Alfa 156 SW) hat auch sowas. Ganz ehrlich, ich
wuesste da jetzt auch nicht, in welche Richtung ich zu drehen haette,
sollte da mal was geladen sein (was eh nicht vorgesehen ist).
Bisher war ich immer der Ansicht, dass der OEAMTC das Licht einstellen
soll ;-)

mfg
otto

[Johann Mayerwieser]

Post by Otto A d a m

Post by Johann Mayerwieser

Post by Johann Mayerwieser
Zu diesem Behufe gibts auf den meisten Rückspiegeln so einen kleinen
Hebel, die, die diesen Hebel nicht haben, blenden automatisch ab.

Was willst darin sehen,

Schwierige Frage - Den nachfolgenden Verkehr natuerlich.

Post by Johann Mayerwieser
brauchst ja eh nur die Lichter zu sehen.

Wenn da nur ein Paar ist, ist das eh kein Problem. Wenn da mehrere sind,
dann wird es schon schwieriger, festzustellen, ob sich die, so wie es
gehoert alle entfernen, oder ob da eines davon naeher kommt....

Das erkenne ich auch bei abgeblendeten Innenspiegel, vor allem siehst in
der Nacht im unbeleuchteten Straßenraum eh nur die Scheinwerfer, egal ob
abgeblendet oder nicht.

Post by Otto A d a m

Post by Johann Mayerwieser
Entweder wirklich verstellt oder aber hinten schwer geladen oder 5
"Für des ghert der Schalter, hab mich eh schon immer gefragt" - nachdem
er das Auto schon gut 5 Jahre hatte).

Urks. Mein "neues" Auto (Alfa 156 SW) hat auch sowas. Ganz ehrlich, ich
wuesste da jetzt auch nicht, in welche Richtung ich zu drehen haette,
sollte da mal was geladen sein (was eh nicht vorgesehen ist). Bisher war
ich immer der Ansicht, dass der OEAMTC das Licht einstellen soll ;-)

*rant*
Die Kontrolle der Einstellung der Scheinwerfer auf Blendung ist so
einfach und kann ohne Aussteigen erfolgen:
Entweder: Man sieht beim Nachfahren schön, was der Vordermann alles im
Auto hat, dann leuchtet man auch hinein was ein Zeichen für ziemlich
stark verstelle Abblender ist.
Beim Heranrollen an eine Kreuzung - möglichst ohne (starke) Bremsung -
braucht man nur die hell-dunkel-Grenze am davor stehenden Fahrzeug zu
beobachten. Steigt sie hoch, dann blendet man sicher nicht, fällt sie ab
oder bleibt sie konstant, dann sind die Schweinwerfer zu hoch eingestellt.

Das gleiche mit den Bremslichtern. Des Nachts hat man oft die Gelegenheit
an Kreuzungen, die Funktion der Bremslichter über den Widerschein am
dahinter stehenden Fahrzeug (besonders eignen sich da Busse) zu
überprüfen.


Hannes

[Otto A d a m]

Post by Johann Mayerwieser

Post by Otto A d a m

Post by Johann Mayerwieser
brauchst ja eh nur die Lichter zu sehen.

Wenn da nur ein Paar ist, ist das eh kein Problem. Wenn da mehrere sind,
dann wird es schon schwieriger, festzustellen, ob sich die, so wie es
gehoert alle entfernen, oder ob da eines davon naeher kommt....

Das erkenne ich auch bei abgeblendeten Innenspiegel, vor allem siehst in
der Nacht im unbeleuchteten Straßenraum eh nur die Scheinwerfer, egal ob
abgeblendet oder nicht.

Du bist besser als ich ;-)

Post by Johann Mayerwieser

Post by Otto A d a m
Urks. Mein "neues" Auto (Alfa 156 SW) hat auch sowas. Ganz ehrlich, ich
wuesste da jetzt auch nicht, in welche Richtung ich zu drehen haette,
sollte da mal was geladen sein (was eh nicht vorgesehen ist). Bisher war
ich immer der Ansicht, dass der OEAMTC das Licht einstellen soll ;-)

*rant*
Die Kontrolle der Einstellung der Scheinwerfer auf Blendung ist so
Entweder: Man sieht beim Nachfahren schön, was der Vordermann alles im
Auto hat, dann leuchtet man auch hinein was ein Zeichen für ziemlich
stark verstelle Abblender ist.
Beim Heranrollen an eine Kreuzung - möglichst ohne (starke) Bremsung -
braucht man nur die hell-dunkel-Grenze am davor stehenden Fahrzeug zu
beobachten. Steigt sie hoch, dann blendet man sicher nicht, fällt sie ab
oder bleibt sie konstant, dann sind die Schweinwerfer zu hoch eingestellt.
Das gleiche mit den Bremslichtern. Des Nachts hat man oft die Gelegenheit
an Kreuzungen, die Funktion der Bremslichter über den Widerschein am
dahinter stehenden Fahrzeug (besonders eignen sich da Busse) zu
überprüfen.

Ich werd mal schaun, was sich da so tut. Ist ja erstmalig, dass ich ein
Auto habe, dass so Zaubereien kann.

mfg
otto

[Johann Mayerwieser]

Post by Johann Mayerwieser
*rant*

Der Rant war nicht gegen Otto gerichtet, sondern:
Oft sehe ich Autos, bei denen ein Abblender voll nach oben scheint, der
andere gerade einmal 10 m weit, der Lenker wird kaum was sehen und
dennoch fahrens herum und bekommen so sogar das Pickerl.

Hannes

[Franz Glaser]

Post by Johann Mayerwieser

Post by Johann Mayerwieser
*rant*

Oft sehe ich Autos, bei denen ein Abblender voll nach oben scheint, der
andere gerade einmal 10 m weit, der Lenker wird kaum was sehen und
dennoch fahrens herum und bekommen so sogar das Pickerl.
Hannes

Bei meinem Gebrauchten war die automatische Einstellung des
Abblendscheinwerfer (Xenon) kaputt. Der Automechaniker hat gesagt, daß
die öfter kaputt geht als die alten Lampen durchbrennen. Dann leuchtet
die Xenonlampe irgendwohin.

Die Automatik ist bei Xenon vorgeschrieben, hat er gesagt - weil ich
ganz verzweifelt das Radl zum Einstellen aufm Armaturenbrett gesucht habe.

Das Xenon ist super hell aber bei Regen blendets auch nur den "Gegner".

Die Straßenbauer müssen eine automatische Oberfläche machen, die den
"Gegner" auch bei Regen nicht blendet. Dafür muß sie Fußgänger am Rand
hervorheben, auch gebückte, alte Weiblein.


GL

[Katharina Scholz]

Post by Otto A d a m
Und jetzt komm mir keiner mit Wildwechsel.

Weils auf der AB keinen gibt? Oder wieso nicht?

Ich halt ja die Chance für Wildwechsel wischen den Lichtkegeln auch
für äußerst gering, aber es gibt DEFINITIV Wildwechsel auf unseren
Autobahnen. So starb nämlich mein 4 Tage alter Peugeot 306. Da sind
mir Wildschweine in die Quere gekommen im Bereich Seebenstein. Laut
Gendamerie (gabs damals noch) keine Seltenheit in dem Abschnitt....

In Deutschland ists noch extremer, die haben meist gar keine Wildzäune...

Kathi (die schon blöd dreingesehen hat, als sie da drüben das Schild
"Achtung Wildwechsel" auf der Autobahn gesehen hat)

[Otto A d a m]

Post by Katharina Scholz

Post by Otto A d a m
Und jetzt komm mir keiner mit Wildwechsel.

Weils auf der AB keinen gibt? Oder wieso nicht?

Weil es sowas wie das defa-Kind waere, das sich auch immer und ueberall
materialisieren kann.

Sind aber halt wirklich sehr selten auf der Autobahn, bei uns.

mfg
otto

[Franz Glaser]

Post by Katharina Scholz

Post by Otto A d a m
Und jetzt komm mir keiner mit Wildwechsel.

Weils auf der AB keinen gibt? Oder wieso nicht?
Ich halt ja die Chance für Wildwechsel wischen den Lichtkegeln auch für
äußerst gering, aber es gibt DEFINITIV Wildwechsel auf unseren
Autobahnen. So starb nämlich mein 4 Tage alter Peugeot 306. Da sind mir
Wildschweine in die Quere gekommen im Bereich Seebenstein. Laut
Gendamerie (gabs damals noch) keine Seltenheit in dem Abschnitt....
In Deutschland ists noch extremer, die haben meist gar keine Wildzäune...
Kathi (die schon blöd dreingesehen hat, als sie da drüben das Schild
"Achtung Wildwechsel" auf der Autobahn gesehen hat)

in garmisch hamms an tunnäl 4d frösch baun miaßn

GL

[Johann Mayerwieser]

Hier entsinne ich mich dunkel an: wurscht, der Gegenverkehr soll eh
nicht direkt ins Licht schauen, dann stoert es auch nicht.

Sogar auf der Neunkirchner Allee (2x2-spurig ohne Mittelstreifen) stört
das Fernlicht kaum, schlimmer sind die Xenon-Abblendlichter bei Nebel,
die Xenon haben eine starke Breitstrahlung, wenn einem so einer bei Nebel
entgegen kommt hat man Probleme, durch den LIchtkegel die eigene Fahrbahn
zu sehen.

Hannes

[Hans Holbein]

Post by Clemens Aigner
Fernlicht darf ich ja verwenden, wenn (§§...) und wenn niemand
geblendet wird.
Ich kann nur schwer einschätzen, wie das auf der Autobahn ist.
Manchmal sind ja echt schlechte Sichtbedingungen,
und da reicht das Abblendlicht echt nicht für 130.
Also Fernlicht.
Was bekommt auf der Autobahn der
Gegenverkehr von meinem Fernlicht mit?
Bis jetzt nichts, da ich immer abgeblendet habe.
Aber das war nervig, weil das immer mit kurzem
Blindflug und Geschwindigkeitsverminderung
verbunden war.
Muss ich wirklich abblenden, oder stört
mein Fernlicht den Gegenverkehr eh nicht?
Umgekehrt jedenfalls wurde ich noch nie vom Gegenverkehr
auf der Autobahn geblendet, und da war sicher oft
Fernlicht dabei.
Clemens, an den Wechselabschnittt der A2 denkend

Erfahrungsgemäß eher wurschtg, da die nie direkt auf dich zukommen.
Abblendlicht reicht für den sicheren Betrieb für gerade mal 60 oder70
Sachen.

Seit ich in Tschechien ein schon ziemlich totes aber sehr großes Stück
Fleisch überfahren habe (ich hoff es war ein Viech), schau ich, daß ich
mit Fernlicht fahre, bis ich so an einen eventuellen VOrdermann ran bin,
daß ich seine Bewegungen auf die Fahrbahngegebnheiten umlegen kann.
Das sind idr so um die 200-300m und da stört ein Fernlicht nicht.

Nebelschlussleuchten stören mehr.

[Otto A d a m]

Post by Hans Holbein
Das sind idr so um die 200-300m und da stört ein Fernlicht nicht.
Nebelschlussleuchten stören mehr.

Also, wenn ich mich vor ein Auto hocke (uebliche Hoehe im Auto versuche
einzunehmen), das Fernlicht an hat, oder hinter eines das die
Nebelschlussleuchte(n) an hat, meinst Du ich wuerde von der
Nebelschlussleuchte mehr geblendet?
Interessant. Ich neheme das umgekehrt wahr.

mfg
otto

[Hans Holbein]

Post by Otto A d a m

Post by Hans Holbein
Das sind idr so um die 200-300m und da stört ein Fernlicht nicht.
Nebelschlussleuchten stören mehr.

Also, wenn ich mich vor ein Auto hocke (uebliche Hoehe im Auto versuche
einzunehmen), das Fernlicht an hat, oder hinter eines das die
Nebelschlussleuchte(n) an hat, meinst Du ich wuerde von der
Nebelschlussleuchte mehr geblendet?

Es geht nich tum die Blendung.
Jedesmal wenn man in den Rückspiegelgesehen hat und wieder nach vorn
sieht, hat man den Eindruck daß da wer bremst, da das Nebenschlusslicht
etwa die Helligkeit einer Bremsleucht hat.
Wurscht daß es nur eins ist.
Das nervt, weil man kurzfirstig den Stresslevel hochfährt um sich zu
orientieren warum der bremst.


Aufblendlicht ist mir egal, da hat es ja die Spiegelklappe.

[Otto A d a m]

Post by Hans Holbein

Post by Otto A d a m

Post by Hans Holbein
Das sind idr so um die 200-300m und da stört ein Fernlicht nicht.
Nebelschlussleuchten stören mehr.

Also, wenn ich mich vor ein Auto hocke (uebliche Hoehe im Auto versuche
einzunehmen), das Fernlicht an hat, oder hinter eines das die
Nebelschlussleuchte(n) an hat, meinst Du ich wuerde von der
Nebelschlussleuchte mehr geblendet?

Es geht nich tum die Blendung.

Nicht. Das hatte ich dann falhcs verstanden.

Post by Hans Holbein
Jedesmal wenn man in den Rückspiegelgesehen hat und wieder nach vorn
sieht, hat man den Eindruck daß da wer bremst, da das Nebenschlusslicht
etwa die Helligkeit einer Bremsleucht hat.

ACK.

Post by Hans Holbein
Wurscht daß es nur eins ist.

Nein. Zwei sind noch viel schlimmer. Leute, die Autos bauen, die zwei
Nebelschlussleuchten haben, sollte man dranbinden.

Post by Hans Holbein
Das nervt, weil man kurzfirstig den Stresslevel hochfährt um sich zu
orientieren warum der bremst.

ACK. Ich schau immer, dass ich nicht zu lange hinter sowas her fahre.

Post by Hans Holbein
Aufblendlicht ist mir egal, da hat es ja die Spiegelklappe.

Mir nicht.

mfg
otto

[Franz Glaser]

Post by Otto A d a m

Post by Hans Holbein
Aufblendlicht ist mir egal, da hat es ja die Spiegelklappe.

Mir nicht.
mfg
otto

Jch duck mich, schau durchs Lenkrad, den Rest fahr ich aus der
Erinnerung. Hoffentlich haben die letztes Jahr nix umgebaut da ;-o)

GL

[Wolfgang Decker]

Post by Hans Holbein
Seit ich in Tschechien ein schon ziemlich totes aber sehr großes Stück
Fleisch überfahren habe (ich hoff es war ein Viech), schau ich, daß ich
mit Fernlicht fahre, bis ich so an einen eventuellen VOrdermann ran bin,
daß ich seine Bewegungen auf die Fahrbahngegebnheiten umlegen kann.

Das half mir vor einigen Jahren auch nichts, als ich auf der Süd
Richtung Wr. Neustadt in der Nacht auf der zweiten Spur hinter einem
Auto hergefahren bin. Vollgepackt auf Urlaubsfahrt, gerade weggefahren,
fahr mit Abstand hinter dem raus auf die dritte Spur, will den überholen
und seh, als ich so knapp hinter ihm bin, auf meiner Spur vorne was
liegen. War ein Reh. Und schon tot. Aber für mich gab's nur: Lenkrad
festhalten und drüber...

Im Nachhinein gesehen hätte man dort natürlich nicht wirklich überholen
dürfen, weil man die Straße nicht eingesehen hat, aber das war für mich
so eine Geschichte, wo zwischen Theorie und Praxis halt ein bisserl ein
Unterschied ist...

lg
Wolfgang

[Franz Glaser]

Post by Hans Holbein

Post by Clemens Aigner
Clemens, an den Wechselabschnittt der A2 denkend

Erfahrungsgemäß eher wurschtg, da die nie direkt auf dich zukommen.
Abblendlicht reicht für den sicheren Betrieb für gerade mal 60 oder70
Sachen.
Seit ich in Tschechien ein schon ziemlich totes aber sehr großes Stück
Fleisch überfahren habe (ich hoff es war ein Viech), schau ich, daß ich
mit Fernlicht fahre, bis ich so an einen eventuellen VOrdermann ran bin,
daß ich seine Bewegungen auf die Fahrbahngegebnheiten umlegen kann.
Das sind idr so um die 200-300m und da stört ein Fernlicht nicht.
Nebelschlussleuchten stören mehr.

Deswegen haben die Belgier das einzig richtige getan: die ganze Autobahn
beleuchtet. Ich habs nicht für möglich gehalten.

Ob das jetzt auch noch ist, das weiß ich nicht.


GL

[Wolfgang Decker]

Post by Franz Glaser
Deswegen haben die Belgier das einzig richtige getan: die ganze Autobahn
beleuchtet.

In Wien sind ja auch alle Autobahnen beleuchtet ;-)

Belgien ist sehr klein, hat sehr wenig Autobahn und braucht selbst dafür
immens viel Strom. Selbst in Ländern wie Österreich mit den
Autobahnstrecken ist das vollkommen undenkbar.

Post by Franz Glaser
Ob das jetzt auch noch ist, das weiß ich nicht.

Soweit ich weiß, ja.

lg
Wolfgang

[Josef Eschberger]

Post by Wolfgang Decker

Post by Franz Glaser
Deswegen haben die Belgier das einzig richtige getan: die ganze Autobahn
beleuchtet.

In Wien sind ja auch alle Autobahnen beleuchtet ;-)
Belgien ist sehr klein, hat sehr wenig Autobahn und braucht selbst dafür
immens viel Strom. Selbst in Ländern wie Österreich mit den
Autobahnstrecken ist das vollkommen undenkbar.

Post by Franz Glaser
Ob das jetzt auch noch ist, das weiß ich nicht.

Soweit ich weiß, ja.

http://www.die-geobine.de/belgien.htm

Ganz Belgiens Straßennetz ist (unnötigerweise) beleuchtet.

J.E.

[Johann Mayerwieser]

Post by Wolfgang Decker

Post by Franz Glaser
Deswegen haben die Belgier das einzig richtige getan: die ganze Autobahn
beleuchtet.

In Wien sind ja auch alle Autobahnen beleuchtet ;-)

Post by Franz Glaser
Ob das jetzt auch noch ist, das weiß ich nicht.

Soweit ich weiß, ja.

Als ich heuer durch Belgien fuhr war es im Bereich der Auf- und
Abfahrten, der Rest war dunkel.

Hannes

[Wolfgang Decker]

Post by Johann Mayerwieser
Als ich heuer durch Belgien fuhr war es im Bereich der Auf- und
Abfahrten, der Rest war dunkel.

Offenbar haben die das heuer komplett oder zumindest teilweise abgedreht
(ist mir bis dato entgangen):
<http://www.tagesschau.de/ausland/autobahnbeleuchtung100.html>

lg
Wolfgang

[Franz Glaser]

Post by Wolfgang Decker

Post by Johann Mayerwieser
Als ich heuer durch Belgien fuhr war es im Bereich der Auf- und
Abfahrten, der Rest war dunkel.

Offenbar haben die das heuer komplett oder zumindest teilweise abgedreht
<http://www.tagesschau.de/ausland/autobahnbeleuchtung100.html>
lg
Wolfgang

Wegen der Beleuchtung fahren die Leute schneller, sagen die "Experten".

Wegen der ABS auch.

Weg damit!

Mit den Experten.

GL

[Hans-Christian Grosz]

Post by Johann Mayerwieser
Als ich heuer durch Belgien fuhr war es im Bereich der Auf- und
Abfahrten, der Rest war dunkel.

Ging mir ähnlich, allerdings bereits 2009.

Es war eigentlich das gleiche Feeling wie im Wiener Bereich, kurz vor
der Stadt kommen die Beleuchtungen.

HC

[Johann Mayerwieser]

Post by Hans-Christian Grosz

Post by Johann Mayerwieser
Als ich heuer durch Belgien fuhr war es im Bereich der Auf- und
Abfahrten, der Rest war dunkel.

Ging mir ähnlich, allerdings bereits 2009.
Es war eigentlich das gleiche Feeling wie im Wiener Bereich, kurz vor
der Stadt kommen die Beleuchtungen.

2009 und 2010 bin ich ebenfalls nach Calais gefahren, nur war ich mir bis
zu deinem Posting nicht mehr sicher, ob alles Licht an war.

Nebenbei:
Interessant ist noch, dass in Belgien auf 2-spurigen Autobahnen LKW-
Überholverbot besteht (blaue, rechteckige Tafeln mit entsprechenden
Symbolen zeigen Ausnahmen an). Die meisten LKW-Fahrer halten sich auch
daran, einer derere, die überholt haben, fiel einer Zivilstreife zum
Opfer.

Hannes

[Hans Holbein]

Post by Franz Glaser

Post by Hans Holbein

Post by Clemens Aigner
Clemens, an den Wechselabschnittt der A2 denkend

Erfahrungsgemäß eher wurschtg, da die nie direkt auf dich zukommen.
Abblendlicht reicht für den sicheren Betrieb für gerade mal 60 oder70
Sachen.
Seit ich in Tschechien ein schon ziemlich totes aber sehr großes Stück
Fleisch überfahren habe (ich hoff es war ein Viech), schau ich, daß ich
mit Fernlicht fahre, bis ich so an einen eventuellen VOrdermann ran bin,
daß ich seine Bewegungen auf die Fahrbahngegebnheiten umlegen kann.
Das sind idr so um die 200-300m und da stört ein Fernlicht nicht.
Nebelschlussleuchten stören mehr.

Deswegen haben die Belgier das einzig richtige getan: die ganze Autobahn
beleuchtet. Ich habs nicht für möglich gehalten.
Ob das jetzt auch noch ist, das weiß ich nicht.

War zumindest in den 80ern in Holland auch so.