Strafe nach IG-L

[Johann Mayerwieser]

Hallo,

hat schon jemand in dieser NG wegen übertretung der Höchstgeschwindigkeit
in Wien nach IG-L Strafe bezahlt. In einem Forum wurden 700 Euro als
Mindeststrafe (zusätzlich die Strafe nach StVO9 kolportiert, was mir doch
eher unwahrscheinlich erscheint. Bewusst testen möchte ich es aber
trotzdem nicht.

Hannes

[Georg Gruber]

Post by Johann Mayerwieser
Hallo,
hat schon jemand in dieser NG wegen übertretung der Höchstgeschwindigkeit
in Wien nach IG-L Strafe bezahlt. In einem Forum wurden 700 Euro als
Mindeststrafe (zusätzlich die Strafe nach StVO9 kolportiert, was mir doch
eher unwahrscheinlich erscheint. Bewusst testen möchte ich es aber
trotzdem nicht.

die korrespondenz ist schon im rundordner.
etwas über 60 statt 50.
zwischen 50 und 60 €, mitsamt berufung.

[Franz Glaser]

Post by Georg Gruber

Post by Johann Mayerwieser
Hallo,
hat schon jemand in dieser NG wegen übertretung der Höchstgeschwindigkeit
in Wien nach IG-L Strafe bezahlt. In einem Forum wurden 700 Euro als
Mindeststrafe (zusätzlich die Strafe nach StVO9 kolportiert, was mir doch
eher unwahrscheinlich erscheint. Bewusst testen möchte ich es aber
trotzdem nicht.

die korrespondenz ist schon im rundordner.
etwas über 60 statt 50.
zwischen 50 und 60 €, mitsamt berufung.

Irgendeiner von den Propheten, denen ich zwar nicht glaub' aber deren
Vorhersagen nach der Reih' trotzdem eintreten, ob ichs erlaub oder
nicht, hat dazu was prophezeit. Was blutrünstigs.


GL

[Hans Ludwig Wiegel]

Post by Johann Mayerwieser
Hallo,
hat schon jemand in dieser NG wegen übertretung der Höchstgeschwindigkeit
in Wien nach IG-L Strafe bezahlt.

Hallo,

aus eigener Erfahrung (A10 Tauernautobahn, zwischen Hallein und Puch in
Richtung Salzburg) weiß ich, daß sich das übliche Bußgeld verdoppelt.

Es grüßt aus Franken

Hans Ludwig

[Alfred Weidlich]

Post by Johann Mayerwieser
hat schon jemand in dieser NG wegen übertretung der Höchstgeschwindigkeit
in Wien nach IG-L Strafe bezahlt. In einem Forum wurden 700 Euro als
Mindeststrafe (zusätzlich die Strafe nach StVO9 kolportiert, was mir doch
eher unwahrscheinlich erscheint. Bewusst testen möchte ich es aber
trotzdem nicht.

Vor allem, wo bleibt hier die Verhältnismäßigkeit?
Aber mit den Thema "Umweltschutz" scheint man den Bürgern ja alles
unterzujubeln können.
Übrigens landen Strafen wegen IG-L nicht da wo die Strafen wegen STVO
landen sondern beim Land.
Zum Glück hat der Häupl nicht WEisungsbefugnisse der (zum Glück)
Bundespolizei.
Die sind nicht erfreut für ein Landesbudget das Inkasso zu machen.
Es scheint hier bei der IG-L Zone den Versuch zu geben das Erfolgsmodell
Parkraumbewirtschaftung zu wiederholen mit den Strafen wegen
Geschwindigkeit.
Was glaubt ihr wo in Wien die 50er ZONE herkommt und es nur extrem
wenige Ausnahmen gibt?
Selbst einige Straße die nicht mehr im Stadtgebiet sind (Amundsenstraße,
Höhenstraße..) sind betroffen und es macht dort nur für die Sinn die
Verkehrsstrafen als Einnahmequelle betrachten.

Der Michel und die Vaseline werden sich so lange spielen bis wir den
HC-Man als Häuptling haben in Wien. :-(

[Johann Mayerwieser]

Post by Alfred Weidlich
Selbst einige Straße die nicht mehr im Stadtgebiet sind (Amundsenstraße,
Höhenstraße..) sind betroffen und es macht dort nur für die Sinn die
Verkehrsstrafen als Einnahmequelle betrachten.

Das gesamte Gemeindegebiet von Wien ist 50er-Zone (auch der Teil, der
über das Ortsgebiet nach StVO hinausgeht), also auch die Amundsenstraße.

Hanens

[David Seppi]

Post by Johann Mayerwieser
Das gesamte Gemeindegebiet von Wien ist 50er-Zone

Es gibt zwar weniger Ausnahmen als früher, aber es gibt sie noch. :-)
Und zwar nicht nur die Bundesstraßen A und S (no na), sondern auch auf
Teilen der Landesstraßen im Ortsgebiet ist keine 50er-Zone.

Nicht abschließende Liste (ich kenn nicht alle):

-) B227 zwischen ca. Gürtelbrücke und Nordbrücke (Tempo 70)
-) B14 im Bereich der Nordbrücke und etwas darüber hinaus (Tempo 70)
-) Brigittenauer Brücke (Tempo 80)

[Alfred Weidlich]

Post by David Seppi

Post by Johann Mayerwieser
Das gesamte Gemeindegebiet von Wien ist 50er-Zone

Es gibt zwar weniger Ausnahmen als früher, aber es gibt sie noch. :-)
Und zwar nicht nur die Bundesstraßen A und S (no na), sondern auch auf
Teilen der Landesstraßen im Ortsgebiet ist keine 50er-Zone.
-) B227 zwischen ca. Gürtelbrücke und Nordbrücke (Tempo 70)
-) B14 im Bereich der Nordbrücke und etwas darüber hinaus (Tempo 70)
-) Brigittenauer Brücke (Tempo 80)

Von denen die es davor gab sind nur mehr schwache Spuren vorhanden.
Die allermeisten wurden zu 50er Bereichen.
Völlig unnötig denn damit wird kein Sprit und keine Abgase eingespart.

[David Seppi]

Post by Alfred Weidlich
Völlig unnötig denn damit wird kein Sprit und keine Abgase eingespart.

Na ja, bei 50 verbraucht man schon weniger Sprit als bei 70, v.a. wenn
man immer wieder auf diese Geschwindigkeit beschleunigen muß.

[Alfred Weidlich]

Post by Johann Mayerwieser

Post by Alfred Weidlich
Selbst einige Straße die nicht mehr im Stadtgebiet sind (Amundsenstraße,
Höhenstraße..) sind betroffen und es macht dort nur für die Sinn die
Verkehrsstrafen als Einnahmequelle betrachten.

Das gesamte Gemeindegebiet von Wien ist 50er-Zone (auch der Teil, der
über das Ortsgebiet nach StVO hinausgeht), also auch die Amundsenstraße.

Ähm, das weiss ich.
Und ich halte das für totalen Unsinn.

[Stefan+ (Stefan Froehlich)]

Post by Alfred Weidlich
Der Michel und die Vaseline werden sich so lange spielen bis wir den
HC-Man als Häuptling haben in Wien. :-(

Wer den HC waehlt, weil er auf der Amundsenstrasse nicht schneller als
50 waehlen darf, hat irgendetwas in diesem Leben nicht richtig verstanden.

Servus,
Stefan

[Johann Mayerwieser]

Post by Stefan+ (Stefan Froehlich)
Wer den HC waehlt, weil er auf der Amundsenstrasse nicht schneller als
50 waehlen darf, hat irgendetwas in diesem Leben nicht richtig
verstanden.

Du darfst übrigens auch die Einschränkung zwischen den Beistrichen
weglassen, der Satz stimmt dann immer noch - unabhängig vom kleinen
Freudschen Irrtum :)

Hannes

[Alfred Weidlich]

Post by Stefan+ (Stefan Froehlich)

Post by Alfred Weidlich
Der Michel und die Vaseline werden sich so lange spielen bis wir den
HC-Man als Häuptling haben in Wien. :-(

Wer den HC waehlt, weil er auf der Amundsenstrasse nicht schneller als
50 waehlen darf, hat irgendetwas in diesem Leben nicht richtig verstanden.

Wenn man sich über was aufregt sucht man Lösungen.
Und viele Bürger sehen nur mehr dass die Rotgrüne LandesRegierung in
Wien sie nur mehr frotzelt und ausnimmt.
Wen soll Otto Normalwieder denn wählen?
die KPÖ?
das LIF?
die BIW[1]
die Linke?
Die ÖVP ist nur für Unternehmer und Bauern und reiche Bürgerliche
wählbar

Also bleibt den einfachen Bürger nicht viel Wahl.
Und wenn dann blau die Merheit hat in Wien dürfen die Roten und die
Grünen dann sich selber die Schuld geben.








[1] Bürger in Wut

[Wolfgang Decker]

Post by Alfred Weidlich
Also bleibt den einfachen Bürger nicht viel Wahl.

Ich politisiere sehr sehr selten, aber hier bleibt mir echt keine
Wahl...

Die Blauen sind ganz sicher keine Wahl.
Nur heisse Luft und keinerlei veraantwortungsvolle Lösungsvorschläge.
Aber leider fallen viele da einfach drauf rein, weil's immer leichter
ist, Dinge zu kritisieren, als Lösungen zu erarbeiten.

Post by Alfred Weidlich
Und wenn dann blau die Merheit hat in Wien dürfen die Roten und die
Grünen dann sich selber die Schuld geben.

Soweit wird's nicht kommen.
Es gibt noch genug denkende Menschen in Wien.

lg
Wolfgang

[Alfred Weidlich]

Post by Wolfgang Decker

Post by Alfred Weidlich
Also bleibt den einfachen Bürger nicht viel Wahl.

Ich politisiere sehr sehr selten, aber hier bleibt mir echt keine
Wahl...
Die Blauen sind ganz sicher keine Wahl.

Für manche halt schon.
Dass die vieles auch nicht besser können ist klar aber der Wähler
entscheidet anhand polarisierenden Themen.
Schikanen gegen Autofahrer sind ein solches Thema.

Post by Wolfgang Decker
Nur heisse Luft und keinerlei veraantwortungsvolle Lösungsvorschläge.
Aber leider fallen viele da einfach drauf rein, weil's immer leichter
ist, Dinge zu kritisieren, als Lösungen zu erarbeiten.

Nur welche Alternative?
Wenn die Roten nicht mehr auf die Autofahrer schauen wird diese Lücke
wer anderer schließen.

Post by Wolfgang Decker

Post by Alfred Weidlich
Und wenn dann blau die Merheit hat in Wien dürfen die Roten und die
Grünen dann sich selber die Schuld geben.

Soweit wird's nicht kommen.
Es gibt noch genug denkende Menschen in Wien.

Vergleiche mal die Wahlergebnisse in Wien der letzten Wahlen.
Wenn die Roten und Grünen sichs verscherzen wird blau immer stärke
werden.

[Stefan+ (Stefan Froehlich)]

[...] der Wähler entscheidet anhand polarisierenden Themen.
Schikanen gegen Autofahrer sind ein solches Thema.

Wenn der Waehler unreflektiert genug ist, um sich von einem
konkreten Thema treiben zu lassen, dann wird sich _immer_ so
ein Thema finden.

Wenn die Roten nicht mehr auf die Autofahrer schauen wird diese
Lücke wer anderer schließen.

Und wenn die Roten nicht durch den zweiten, dich Schwarzen nicht
durch den dritten und die Gruenen nicht durch den vierten Ring
springen, den man ihnen hinhaelt, wird diese Luecken auch jemand
anderer schliessen?

Servus,
Stefan

[Alfred Weidlich]

Post by Stefan+ (Stefan Froehlich)

[...] der Wähler entscheidet anhand polarisierenden Themen.
Schikanen gegen Autofahrer sind ein solches Thema.

Wenn der Waehler unreflektiert genug ist, um sich von einem
konkreten Thema treiben zu lassen, dann wird sich _immer_ so
ein Thema finden.

Das war immer schon so.

[Wolfgang Decker]

Post by Alfred Weidlich
Das war immer schon so.

Eben.
Deshalb spielt's eigentlich keine Rolle, ob man was macht, dass den MIV
ein wenig zurückdrängt und dem Rest der Bevölkerung meehr Platz und
Freiraum lässt.

Und generell wirkt ohnehin nix besser als hohe Benzinpreise, da kann
Wien machen, was es will...

lg
Wolfgang

[Wolfgang Decker]

Post by Alfred Weidlich
Schikanen gegen Autofahrer sind ein solches Thema.

Das, was viele als "Schikanen" bezeichnen ist nichts anderes, als eine
Rückführung des öffentlichen Raums weg vom MIV hin zu den Menschen.

Post by Alfred Weidlich
Nur welche Alternative?
Wenn die Roten nicht mehr auf die Autofahrer schauen wird diese Lücke
wer anderer schließen.

Sorry, aber irgendwann sollte auch der größte Autofetischst draufkommen,
das diese Art der Fortbewegung diejenige ist, die allen anderen die
größten Probleme verursacht. Und dass es an der Zeit ist, dem MIV nicht
mehr alles hinten und vorne zu ebnen. Ja, ich fahre auch Auto in der
Stadt, aber ich bin mir dessen bewusst, dass das eigentlich ned wirklich
zielführend ist.

Post by Alfred Weidlich
Vergleiche mal die Wahlergebnisse in Wien der letzten Wahlen.
Wenn die Roten und Grünen sichs verscherzen wird blau immer stärke
werden.

Ja, weil - sorry - die Leute wie dem Rattenfänger auf den Leim gehen.
Wien ist nahezu perfekt, so wie es ist, dutzende Studien belegen das.
Ja, klar, es gibt immer und überall etwas, das man verbessern kann, aber
wer schon mal in anderen Städten Europas oder woanders gelebt hat, weiß,
dass es uns in Wien wirklich nicht schlecht geht.

Und wenn einer seine Stimme von zwei Ohrwascheln abhängig macht, die ihm
"seinen" Parkplatz wegnehmen, dann ist dem eh nicht mehr zu helfen.

lg
Wolfgang

[Alfred Weidlich]

Post by Wolfgang Decker
Das, was viele als "Schikanen" bezeichnen ist nichts anderes, als eine
Rückführung des öffentlichen Raums weg vom MIV hin zu den Menschen.

Die Leute merken dass jetzt die Parkplätze noch weniger werden wie
bisher.
Also eine gefühlter Verlust an Lebensqualität.

Post by Wolfgang Decker

Post by Alfred Weidlich
Nur welche Alternative?
Wenn die Roten nicht mehr auf die Autofahrer schauen wird diese Lücke
wer anderer schließen.

Sorry, aber irgendwann sollte auch der größte Autofetischst draufkommen,
das diese Art der Fortbewegung diejenige ist, die allen anderen die
größten Probleme verursacht. Und dass es an der Zeit ist, dem MIV nicht
mehr alles hinten und vorne zu ebnen. Ja, ich fahre auch Auto in der
Stadt, aber ich bin mir dessen bewusst, dass das eigentlich ned wirklich
zielführend ist.

Geht in Wien sicherlich, in Wien sogar besser wie in allen anderen
Großstädten.
Nur sind die Methoden mancher Parteien die Leute zum Benützen der Öffis
zu bewegen demokratisch arg grenzwertig.
Den Grünen sind demokratische Entscheidungen nur genehm wenn sie ihń
ihren Sinne sind.

Post by Wolfgang Decker

Post by Alfred Weidlich
Vergleiche mal die Wahlergebnisse in Wien der letzten Wahlen.
Wenn die Roten und Grünen sichs verscherzen wird blau immer stärke
werden.

Ja, weil - sorry - die Leute wie dem Rattenfänger auf den Leim gehen.
Wien ist nahezu perfekt, so wie es ist, dutzende Studien belegen das.
Ja, klar, es gibt immer und überall etwas, das man verbessern kann, aber
wer schon mal in anderen Städten Europas oder woanders gelebt hat, weiß,
dass es uns in Wien wirklich nicht schlecht geht.
Und wenn einer seine Stimme von zwei Ohrwascheln abhängig macht, die ihm
"seinen" Parkplatz wegnehmen, dann ist dem eh nicht mehr zu helfen.

Der Parkplatz"raub" hat aber schon anderen Dimensionen angenommen wie
ein paar Ohrwascheln die vieleicht einen Parkplatz wegnehmen.

Kann es sein dass da die Betreiber bestehender und zukünftiger
PArkhäuser und die Stadtplaner in einem Strick ziehen?

Parkhäuser sind übrigens die beste Wertanlage die man haben kann in
Wien. Im Gegensatz zu WOhnhäuser anspruchslose Mieter, keine
regelmäßige Sanierungen und kaum Installationen im Vergleich zu einem
Wohnhaus und hohe Preise fürn m².

[Wolfgang Decker]

Post by Alfred Weidlich
Die Leute merken dass jetzt die Parkplätze noch weniger werden wie
bisher.
Also eine gefühlter Verlust an Lebensqualität.

Für wen?
Für alle anderen, ausser genau demjenigen, der Parkplatz sucht, ist es
ein Gewinn an Lebensqualität.

Post by Alfred Weidlich
Nur sind die Methoden mancher Parteien die Leute zum Benützen der Öffis
zu bewegen demokratisch arg grenzwertig.

Dezeit fahren viele öffentlich, weil ihnen der Sprit zu teuer ist. Da
können die Grünen eher gar nichts dafür.

Post by Alfred Weidlich
Den Grünen sind demokratische Entscheidungen nur genehm wenn sie ih?
ihren Sinne sind.

Das ist ziemlicher Unsinn.

Post by Alfred Weidlich
Der Parkplatz"raub" hat aber schon anderen Dimensionen angenommen wie
ein paar Ohrwascheln die vieleicht einen Parkplatz wegnehmen.

Ich bin überhaupt dafür, den ruhenden Verkehr unter die Oberfläche zu
bringen. Parkgaragen unter die Erde, billige Monatstickets und billige
Stundentickets, teure Parkgebühren an der Oberfläche. Derzeit ist's
umgekehrt. Dafür dann in der Umgebung der Parkgarage massive Reduktion
von Parkplätzen und Ausweitung, Verbreiterung von Gehsteigen, Platzieren
von Bänken, Pflanzen von Gebüschen, Bäumen, etc. Realisierung von
breiteren Radstreifen, etc. Dazu maximal eine Spur Halten oder Parken
mit Tarifen um die 5 Euro/Stunde.

Was meinst, wie in der Umgebung der Parkgaragen der öffentliche Raum
aufblüht?

Post by Alfred Weidlich
Kann es sein dass da die Betreiber bestehender und zukünftiger
PArkhäuser und die Stadtplaner in einem Strick ziehen?

Die Parkgaragen sollten durchaus von der Stadt (oder von den Bezirken)
betrieben werden, querfinanziert durch die hohen Parkgebühren an der
Oberfläche. Und wenn das mal nicht mehr reicht, dann durch das Budget.

Post by Alfred Weidlich
Parkhäuser sind übrigens die beste Wertanlage die man haben kann in
Wien.

Leider sind sie derzeit zu teuer. Und zu wenig.

lg
Wolfgang

[Stefan+ (Stefan Froehlich)]

Der Parkplatz"raub" hat aber schon anderen Dimensionen angenommen wie ein
paar Ohrwascheln die vieleicht einen Parkplatz wegnehmen.

Vorgestern habe ich erst einen Artikel gelesen, in dem sich die Blauen
massiv darueber aufregen, dass DenzelDrive der Stadt ein paar 100
Parkplaetze abkauft, um sie exklusiv fuer ihre CarSharing-Autos nutzen zu
koennen.

Denkt denn noch irgendjemand mit? Ohne CarSharing gaebe es vermutlich
deutlich _mehr_ Autos, die dann auch irgendwo stehen muessten...

Servus,
Stefan

[Alfred Weidlich]

Post by Stefan+ (Stefan Froehlich)

Der Parkplatz"raub" hat aber schon anderen Dimensionen angenommen wie ein
paar Ohrwascheln die vieleicht einen Parkplatz wegnehmen.

Vorgestern habe ich erst einen Artikel gelesen, in dem sich die Blauen
massiv darueber aufregen, dass DenzelDrive der Stadt ein paar 100
Parkplaetze abkauft, um sie exklusiv fuer ihre CarSharing-Autos nutzen zu
koennen.
Denkt denn noch irgendjemand mit? Ohne CarSharing gaebe es vermutlich
deutlich _mehr_ Autos, die dann auch irgendwo stehen muessten...

Aber Parkplätze einer Privatfirma zu verkaufen ist halt auch nicht so
korrekt.
Natürlich unter dem Decknamen des Umweltschutzes.

[Stefan+ (Stefan Froehlich)]

Post by Alfred Weidlich

[...], dass DenzelDrive der Stadt ein paar 100 Parkplaetze abkauft, um
sie exklusiv fuer ihre CarSharing-Autos nutzen zu koennen.

Aber Parkplätze einer Privatfirma zu verkaufen ist halt auch nicht so
korrekt.

CarSharing funktioniert halt nur dann, wenn Du "Dein" Auto dort findest, wo
es der Vorbesitzer abgestellt hat - ergo auf einem fixen, bekannten
Parkplatz (oder alternativ so, wie es Car2go macht, das ist aber ein
vollkommen anderes Konzept).

Servus,
Stefan

[Otto A d a m]

Post by Stefan+ (Stefan Froehlich)
CarSharing funktioniert halt nur dann, wenn Du "Dein" Auto dort findest, wo
es der Vorbesitzer abgestellt hat - ergo auf einem fixen, bekannten
Parkplatz (oder alternativ so, wie es Car2go macht, das ist aber ein
vollkommen anderes Konzept).

Car2Go ist mit deren Konzept das Erste CarSharing-artige System, das
fuer mich sinnvoll ausschaut. Ich habe mich dort vorige Woche angemeldet
und habe das auch schon getestet. Net bled. Mit dem Smart muss man halt
leben.

mfg
otto

[Stefan+ (Stefan Froehlich)]

Post by Otto A d a m
Car2Go ist mit deren Konzept das Erste CarSharing-artige System, das
fuer mich sinnvoll ausschaut.

Die Systeme haben beide ihre Staerken und Schwaechen: DenzelDrive krankt
daran, dass man keine Einwegfahrten machen kann (das kann man mit dem
eigenen Auto allerdings auch nicht) Car2Go hat dafuer die Huerde, nur in
_noch_ dichter besiedelten Regionen tragfaehig zu sein, als es auch bei
DenzelDrive bereits der Fall ist.

(Wobei mir unlaengst die Idee kam, sie koennten einen der Parkplaetze am
Flughafen Wien zum Abstellen freigeben. Das koennte ziemlich gut
ankommen...)

Post by Otto A d a m
Mit dem Smart muss man halt leben.

Was bei meinen typischen, innerstaedtischen CarSharing-Anwendungen genau
die Crux ist: der Transport groesserer Gegenstaende.

Servus,
Stefan

[Otto A d a m]

Post by Stefan+ (Stefan Froehlich)

Post by Otto A d a m
Car2Go ist mit deren Konzept das Erste CarSharing-artige System, das
fuer mich sinnvoll ausschaut.

Die Systeme haben beide ihre Staerken und Schwaechen: DenzelDrive krankt
daran, dass man keine Einwegfahrten machen kann (das kann man mit dem
eigenen Auto allerdings auch nicht) Car2Go hat dafuer die Huerde, nur in
_noch_ dichter besiedelten Regionen tragfaehig zu sein, als es auch bei
DenzelDrive bereits der Fall ist.

Klar. Car2go kann in Wien funktionieren, sonst wohl nirgends in
Oesterreich. In Wien finde ich es allerdings recht fein.

Post by Stefan+ (Stefan Froehlich)
(Wobei mir unlaengst die Idee kam, sie koennten einen der Parkplaetze am
Flughafen Wien zum Abstellen freigeben. Das koennte ziemlich gut
ankommen...)

Post by Otto A d a m
Mit dem Smart muss man halt leben.

Was bei meinen typischen, innerstaedtischen CarSharing-Anwendungen genau
die Crux ist: der Transport groesserer Gegenstaende.

Was mich am Smart ueberrascht hat, ich fuhr sowas zum ersten mal, war
die Schwergaengigkeit von Lenkung, Gas und vor allem der Bremse. Fuer
ein reines Stadtwagerl eigentlich nicht OK.

mfg
otto

[David Seppi]

Post by Stefan+ (Stefan Froehlich)
Car2Go hat dafuer die
Huerde, nur in _noch_ dichter besiedelten Regionen tragfaehig zu sein,
als es auch bei DenzelDrive bereits der Fall ist.

Also genau dort, wo man normalerweise eh öffentlichen Verkehr hat.

Post by Stefan+ (Stefan Froehlich)
(Wobei mir unlaengst die Idee kam, sie koennten einen der Parkplaetze
am Flughafen Wien zum Abstellen freigeben. Das koennte ziemlich gut
ankommen...)

Ja, das wäre der einzige für mich sinnvolle Anwendungsfall, vor allem
bei Tagesrandflügen.
Ok, eventuell noch zum Bahnhof Meidling, wenn der Zug früh geht, aber
sonst ist es gegenüber den Wiener Linien einfach zu teuer und spart
nicht genug Zeit, um es (für mich!) zu rechtfertigen.

[Otto A d a m]

Post by David Seppi

Post by Stefan+ (Stefan Froehlich)
Car2Go hat dafuer die
Huerde, nur in _noch_ dichter besiedelten Regionen tragfaehig zu sein,
als es auch bei DenzelDrive bereits der Fall ist.

Also genau dort, wo man normalerweise eh öffentlichen Verkehr hat.

Nicht ganz, aber fast halt.

Post by David Seppi

Post by Stefan+ (Stefan Froehlich)
(Wobei mir unlaengst die Idee kam, sie koennten einen der Parkplaetze
am Flughafen Wien zum Abstellen freigeben. Das koennte ziemlich gut
ankommen...)

Ja, das wäre der einzige für mich sinnvolle Anwendungsfall, vor allem
bei Tagesrandflügen.

Lebst Du in Wien, hast Du ein Auto? Fallst Du ein Auto hast, ist das
natuerlich nix fuer dich.

Ich lebe unter der Woche in Wien und brauche hier normalerweise kein
Auto. Da ich aber in ganz seltenen Faellen doch gerne eines haette,
finde ich Car2Go - fuer meinen Anwendungsfall - sehr Attraktiv.

Post by David Seppi
Ok, eventuell noch zum Bahnhof Meidling, wenn der Zug früh geht, aber
sonst ist es gegenüber den Wiener Linien einfach zu teuer und spart
nicht genug Zeit, um es (für mich!) zu rechtfertigen.

Es gibt halt Sachen, die mit den Oeffentlichen muehsam sind aber mit MIV
einfach *gehen*.

mfg
otto

[David Seppi]

Post by Otto A d a m
Lebst Du in Wien, hast Du ein Auto?

Ja. Das verwende ich allerdings fast ausschließlich für Fahrten aus Wien
raus (Verwandtschaft im Umland besuchen). Dafür ist car2go eher
ungeeignet, weil ich dann für den Aufenthalt die Mietgebühr weiter
zahlen müßte.
Eventuell noch für den Großeinkauf am Wochenende, aber auch dafür ist
car2go unattraktiv. Da geh ich womöglich weiter zum nächsten freien Auto
als nach Hause. Oder ich müßte eines der Autos im voraus in der Garage
vom Einkaufszentrum parken und dafür die Mietgebühren zahlen.

Eventuell bin ich einmal unter der Woche in der Nacht am Stadtrand weg
und will nicht Ewigkeiten auf den Nachtbus warten — da könnte es
durchaus eine günstige Alternative darstellen.

[Otto A d a m]

Post by David Seppi

Post by Otto A d a m
Lebst Du in Wien, hast Du ein Auto?

Ja. Das verwende ich allerdings fast ausschließlich für Fahrten aus Wien
raus (Verwandtschaft im Umland besuchen). Dafür ist car2go eher
ungeeignet, weil ich dann für den Aufenthalt die Mietgebühr weiter
zahlen müßte.
Eventuell noch für den Großeinkauf am Wochenende, aber auch dafür ist
car2go unattraktiv. Da geh ich womöglich weiter zum nächsten freien Auto
als nach Hause. Oder ich müßte eines der Autos im voraus in der Garage
vom Einkaufszentrum parken und dafür die Mietgebühren zahlen.

Klar. Wenn man auf ein Auto zurueckgreifen kann, faellt es einem nicht
auf. Ich bin seit 4 Jahren unter der Woche in Wien (Wochenpendler) und
habe hier /kein/ Auto. In den Vier Jahren habe ich, glaube ich,
ungefaehr 4 oder 5 Situationen gehabt, wo ich mir halbwegs dringend ein
Auto gewuenscht habe. Da waere mir Car2Go grade recht gewesen.

Post by David Seppi
Eventuell bin ich einmal unter der Woche in der Nacht am Stadtrand weg
und will nicht Ewigkeiten auf den Nachtbus warten — da könnte es
durchaus eine günstige Alternative darstellen.

Mein erster und bisher einziger Einsatz war eine Fahrt nach Baden und
dort ca. 3h Aufenthalt. Bin gespannt, was mir das kosten wird.

mfg
otto

[Stefan+ (Stefan Froehlich)]

Post by Otto A d a m
Mein erster und bisher einziger Einsatz war eine Fahrt nach Baden und
dort ca. 3h Aufenthalt. Bin gespannt, was mir das kosten wird.

Der Aufenthalt dort kostet Dich rund 16 Euro.

Im ersten Moment erscheint das natuerlich ziemlich viel, aber wenn man
das gegen die Standkosten eines eigenen PKWs rechnet und z.B. nicht mehr
als eine solche Fahrt pro Monat hat, dann ist das noch allemal ein sehr
preiswertes Vergnuegen.

Servus,
Stefan

[Otto A d a m]

Post by Stefan+ (Stefan Froehlich)

Post by Otto A d a m
Mein erster und bisher einziger Einsatz war eine Fahrt nach Baden und
dort ca. 3h Aufenthalt. Bin gespannt, was mir das kosten wird.

Der Aufenthalt dort kostet Dich rund 16 Euro.
Im ersten Moment erscheint das natuerlich ziemlich viel, aber wenn man
das gegen die Standkosten eines eigenen PKWs rechnet und z.B. nicht mehr
als eine solche Fahrt pro Monat hat, dann ist das noch allemal ein sehr
preiswertes Vergnuegen.

Faellt halt unter *ausprobieren*.
Wenn ich mit meinem Auto in die Waschanlage fahre kostet das auch gerne
einen Zehner, oder gar mehr.

mfg
otto

[Stefan+ (Stefan Froehlich)]

Post by Otto A d a m

Post by Otto A d a m
Mein erster und bisher einziger Einsatz war eine Fahrt nach
Baden und dort ca. 3h Aufenthalt. Bin gespannt, was mir das
kosten wird.

Der Aufenthalt dort kostet Dich rund 16 Euro. [...]

Faellt halt unter *ausprobieren*.

Eben dieses faellt bei mir flach, denn wie ich gerade gemerkt habe,
gibt es ohne Mobiltelefon kein Car2Go.

Servus,
Stefan

[Manfred Floh]

Post by Stefan+ (Stefan Froehlich)

Post by Otto A d a m

Post by Otto A d a m
Mein erster und bisher einziger Einsatz war eine Fahrt nach
Baden und dort ca. 3h Aufenthalt. Bin gespannt, was mir das
kosten wird.

Der Aufenthalt dort kostet Dich rund 16 Euro. [...]

Faellt halt unter *ausprobieren*.

Eben dieses faellt bei mir flach, denn wie ich gerade gemerkt habe,
gibt es ohne Mobiltelefon kein Car2Go.

Und wieso? Braucht man zur Inbetriebnahme ein Mobiltelefon?
Buchen/Reservieren kann von von daheim oder Büro aus auf der Webseite,
wenn man unterwegs ist, ist es halt mit der Reservierung schwierig.

Manfred

[Otto A d a m]

Post by Manfred Floh

Post by Stefan+ (Stefan Froehlich)

Post by Otto A d a m
Faellt halt unter *ausprobieren*.

Eben dieses faellt bei mir flach, denn wie ich gerade gemerkt habe,
gibt es ohne Mobiltelefon kein Car2Go.

Und wieso? Braucht man zur Inbetriebnahme ein Mobiltelefon?
Buchen/Reservieren kann von von daheim oder Büro aus auf der Webseite,
wenn man unterwegs ist, ist es halt mit der Reservierung schwierig.

Fuer's Reservieren brauchts aber schon ein bissi mehr als "ein
Mobiltelefon" - fuer mein E71 gibz da nix ;)

mfg
otto

[Manfred Floh]

Post by Otto A d a m

Post by Manfred Floh

Post by Stefan+ (Stefan Froehlich)

Post by Otto A d a m
Faellt halt unter *ausprobieren*.

Eben dieses faellt bei mir flach, denn wie ich gerade gemerkt habe,
gibt es ohne Mobiltelefon kein Car2Go.

Und wieso? Braucht man zur Inbetriebnahme ein Mobiltelefon?
Buchen/Reservieren kann von von daheim oder Büro aus auf der Webseite,
wenn man unterwegs ist, ist es halt mit der Reservierung schwierig.

Fuer's Reservieren brauchts aber schon ein bissi mehr als "ein
Mobiltelefon" - fuer mein E71 gibz da nix ;)

Na ohne Wunderwuzzidings geht ja sowieso gar nix mehr. :)

BTW: Zu Car2Go hat 2010 schon jemand eine Diplomarbeit geschrieben....
http://epub.wu.ac.at/2992/1/Dorn.pdf

Manfred

[David Seppi]

Post by Manfred Floh
Braucht man zur Inbetriebnahme ein Mobiltelefon?

Nein, aber laut Registrierungsformular für die Registrierung ...
Keine Ahnung was das soll.

[Stefan+ (Stefan Froehlich)]

Post by David Seppi

Post by Manfred Floh
Braucht man zur Inbetriebnahme ein Mobiltelefon?

Nein, aber laut Registrierungsformular für die Registrierung ...
Keine Ahnung was das soll.

Bei der Registrierung steht "Eine gültige Handynummer ist unabdingbar.
car2go Online-Reservierungen werden Ihnen per SMS bestätigt". Wozu das
in der Praxis unbedingt notwendig sein soll, erschliesst sich mir zwar
auch nicht, aber man kommt jedenfalls nicht daran vorbei.

Servus,
Stefan

[Manfred Floh]

Post by Stefan+ (Stefan Froehlich)

Post by David Seppi

Post by Manfred Floh
Braucht man zur Inbetriebnahme ein Mobiltelefon?

Nein, aber laut Registrierungsformular für die Registrierung ...
Keine Ahnung was das soll.

Bei der Registrierung steht "Eine gültige Handynummer ist unabdingbar.
car2go Online-Reservierungen werden Ihnen per SMS bestätigt". Wozu das
in der Praxis unbedingt notwendig sein soll, erschliesst sich mir zwar
auch nicht, aber man kommt jedenfalls nicht daran vorbei.

Ich werde berichten, habe gerade die Anfrage gestellt, ob Nicht
Handybesitzer jetzt von ihrem Dienst ausgeschlossen sind. :)

Manfred

[Manfred Floh]

Post by David Seppi

Post by Manfred Floh
Braucht man zur Inbetriebnahme ein Mobiltelefon?

Nein, aber laut Registrierungsformular für die Registrierung ...
Keine Ahnung was das soll.

Danke, habs gerade gelesen.

***************
Eine gültige Handynummer ist unabdingbar.
car2go Online-Reservierungen werden Ihnen per SMS bestätigt.
***************

Die setzen das allen Ernstes voraus, wäre interessant was sie machen,
wenn ich kein Mobiltelefon hätte, ich werde einmal anfragen und schauen,
wie sie reagieren. Wahrscheinlich werden sie nachfragen, wenn ich kein
Handy habe, ob ich dann nicht auch zum Autofahren schon zu alt bin. *g*

Manfred

[Stefan+ (Stefan Froehlich)]

Post by Manfred Floh
***************
Eine gültige Handynummer ist unabdingbar.
car2go Online-Reservierungen werden Ihnen per SMS bestätigt.
***************
Die setzen das allen Ernstes voraus, wäre interessant was sie machen,
wenn ich kein Mobiltelefon hätte, ich werde einmal anfragen und schauen,
wie sie reagieren.

Und? Kam irgendeine Antwort dazu?

Servus,
Stefan

[Manfred Floh]

Post by Stefan+ (Stefan Froehlich)

Post by Manfred Floh
***************
Eine gültige Handynummer ist unabdingbar.
car2go Online-Reservierungen werden Ihnen per SMS bestätigt.
***************
Die setzen das allen Ernstes voraus, wäre interessant was sie machen,
wenn ich kein Mobiltelefon hätte, ich werde einmal anfragen und schauen,
wie sie reagieren.

Und? Kam irgendeine Antwort dazu?

Sorry, habe ich vergessen - ja am Montag:

************
Im Normalfall ist es aus Gründen der Erreichbarkeit bei uns
verpflichtend eine Mobiltelefonnummer zu hinterlegen. Falls sie über
einen Festnetzanschluss mit Anrufbeantworter verfügen, können wir in
ihrem Fall eine Ausnahme machen. Eine Buchungsbestätigung per Mail ist
nicht möglich.
************

Die Zusatzfrage war, ob sie die Buchungsbestätigung per Mail versenden
können, wenn man online reserviert.

LG
Manfred

[Stefan+ (Stefan Froehlich)]

Falls sie über einen Festnetzanschluss mit Anrufbeantworter verfügen,
können wir in ihrem Fall eine Ausnahme machen.

Na, dann schauen wir einfach einmal, ob sie bei mir auch eine Ausnahme
machen.

Servus,
Stefan

[David Seppi]

Post by Stefan+ (Stefan Froehlich)

Post by Otto A d a m
Mein erster und bisher einziger Einsatz war eine Fahrt nach Baden und
dort ca. 3h Aufenthalt. Bin gespannt, was mir das kosten wird.

Der Aufenthalt dort kostet Dich rund 16 Euro.

Hm, das ist selbst mit Fahrtkosten immer noch günstiger als ein Taxi ...

[David Seppi]

Post by Otto A d a m
Klar. Wenn man auf ein Auto zurueckgreifen kann, faellt es einem nicht
auf. Ich bin seit 4 Jahren unter der Woche in Wien (Wochenpendler) und
habe hier /kein/ Auto. In den Vier Jahren habe ich, glaube ich,
ungefaehr 4 oder 5 Situationen gehabt, wo ich mir halbwegs dringend
ein Auto gewuenscht habe. Da waere mir Car2Go grade recht gewesen.

Wieviele der Situationen wären einfach mit einem Taxi zu bewältigen
gewesen? Ein Taxi kostet zwar ungleich mehr für die Fahrt, dafür erspart
man sich aber die Stehkosten.

[Otto A d a m]

Post by David Seppi

Post by Otto A d a m
Klar. Wenn man auf ein Auto zurueckgreifen kann, faellt es einem nicht
auf. Ich bin seit 4 Jahren unter der Woche in Wien (Wochenpendler) und
habe hier /kein/ Auto. In den Vier Jahren habe ich, glaube ich,
ungefaehr 4 oder 5 Situationen gehabt, wo ich mir halbwegs dringend
ein Auto gewuenscht habe. Da waere mir Car2Go grade recht gewesen.

Wieviele der Situationen wären einfach mit einem Taxi zu bewältigen
gewesen? Ein Taxi kostet zwar ungleich mehr für die Fahrt, dafür erspart
man sich aber die Stehkosten.

Technisch waere Taxi immer gegangen - aber laesst sich ein Taxler drauf
ein, dass man ihn eine unbestimmte Zeit wo warten laesst? Car2Go schon.
Freilich kann man wieder ein Taxi rufen, ist aber nicht immer "passend".

mfg
otto

[Katharina Scholz]

Post by David Seppi

Post by Otto A d a m
Klar. Wenn man auf ein Auto zurueckgreifen kann, faellt es einem nicht
auf. Ich bin seit 4 Jahren unter der Woche in Wien (Wochenpendler) und
habe hier /kein/ Auto. In den Vier Jahren habe ich, glaube ich,
ungefaehr 4 oder 5 Situationen gehabt, wo ich mir halbwegs dringend
ein Auto gewuenscht habe. Da waere mir Car2Go grade recht gewesen.

Wieviele der Situationen wären einfach mit einem Taxi zu bewältigen
gewesen? Ein Taxi kostet zwar ungleich mehr für die Fahrt, dafür erspart
man sich aber die Stehkosten.

Nachdem ich im Nachbarort von Traiskirchen wohn, also ca. so weit weg
von Wien wie Baden, kann ich dazu nur anmerken, das das günstigste
Taxi zu uns 42 Euronen kostet. Einfache Fahrt.

Da kann man schon wirklich LANGE Stehzeiten einplanen.

Allerdings gibts nach Baden sowohl die Badnerbahn als auch die
Schnellbahn. Mühsam wirds erst mit der Umgebung. Ich persönlich hab
schon ein paarmal autolose Freunde einfach von der Schnellbahn in
Baden abgeholt. Für mich deutlich weniger Aufwand als nach Wien zu
fahren und für sie auch nicht unzumutbar umständlich.

Innerhalb von Wien ist ein Taxi sicher keine blöde Idee. Für mich
allerdings alles bescheuert und sinnlos, weil am Land sehr wenig ohne
Auto geht und mit Kind (wobei mein Kindersitz eh sehr flexibel ist)
und Hund (das Hundegitter kann ich hingegen NICHT in jedes Auto
mitnehmen und für eine Box ist sie zu groß) sind 99% der Leihautos
auch hinfällig).

Kathi (die bekennende Öffi-Hasserin ist, also auch in Wien zu 99% mit
dem Auto unterwegs war)

[Stefan+ (Stefan Froehlich)]

Post by David Seppi

Car2Go hat dafuer die Huerde, nur in _noch_ dichter besiedelten
Regionen tragfaehig zu sein, als es auch bei DenzelDrive bereits der
Fall ist.

Also genau dort, wo man normalerweise eh öffentlichen Verkehr hat.

Deshalb bin ich auch noch nie damit gefahren. Ein paar Anwendungen
kann ich mir allerdings vorstellen, z.B. gibt es Abends einige mit
oeffentlichem Verkehr eher unattraktive, tangentiale Routen. Bevor
ich bei +3 Grad im Regen auf einen Bus warte, oder so.

Ich kenne aber auch (erstaunlich viele) Leute, die nicht mit
oeffentlichen Verkehrsmitteln fahren, weil sie dort auf engem Raum
mit anderen, unbekannten Menschen zusammengepfercht werden. Das ist
in meinen Augen zwar pathologisch, aber fuer die ist Car2Go durchaus
ein Segen.

Post by David Seppi

(Wobei mir unlaengst die Idee kam, sie koennten einen der
Parkplaetze am Flughafen Wien zum Abstellen freigeben. Das
koennte ziemlich gut ankommen...)

Ja, das wäre der einzige für mich sinnvolle Anwendungsfall, vor
allem bei Tagesrandflügen.

Mal sehen, vielleicht lesen sie ja hier mit :)

Post by David Seppi
[...] sonst ist es gegenüber den Wiener Linien einfach zu teuer
und spart nicht genug Zeit, um es (für mich!) zu rechtfertigen.

Dito.

Servus,
Stefan

[Stefan+ (Stefan Froehlich)]

Post by Stefan+ (Stefan Froehlich)
(Wobei mir unlaengst die Idee kam, sie koennten einen der Parkplaetze am
Flughafen Wien zum Abstellen freigeben. Das koennte ziemlich gut
ankommen...)

<http://media.daimler.com/dcmedia/0-921-1193661-49-1516724-1-0-0-0-0-1-11701-0-0-1-0-0-0-0-0.html?TS=1343369074235>

Daraus:
| Für den Flughafentransfer mittels car2go werden zusätzlich zum
| regulären Tarif von 0,29 Euro pro Minute pauschal 9,90 Euro je
| Strecke fällig

Ein Flughafentaxi kostet mich zur Zeit 25 Euro (theoretisch zu dritt
Personen und mit 2 Reisekoffern). Damit koennte man mit car2go 50
Minuten lang unterwegs sein - die paar Minuten, die man sich real
vermutlich einsparen wird, machen das Kraut allerdings auch nicht
so richtig fett.

Servus,
Stefan

[David Seppi]

Post by Stefan+ (Stefan Froehlich)
| Für den Flughafentransfer mittels car2go werden zusätzlich zum
| regulären Tarif von 0,29 Euro pro Minute pauschal 9,90 Euro je
| Strecke fällig

Laut [1] sind es bis 31.10. nur 4,90 EUR. Bei geschätzten 20 Minuten
Fahrzeit wären das dann um die 11 EUR. Rechnen wir noch etwas Zeit für
Ein- und Aussteigen dazu kommt man auf 15 EUR. Bei etwas Verkehr wirds
natürlich teurer, das Taxi aber auch. Das werde ich vermutlich einmal
ausprobieren, zumal ich demnächst um kurz nach 7 wegfliege.
Bequemer als U-Bahn + S-Bahn, billiger als das Taxi und das Gepäck
bekomme ich auch locker unter.

[1] http://www.car2go.com/wien/de/tarife/

[David Seppi]

Post by David Seppi
Laut [1] sind es bis 31.10. nur 4,90 EUR.

[...]

Post by David Seppi
[1] http://www.car2go.com/wien/de/tarife/

P.S:
Mir ist gerade aufgefallen, daß die Strecke ein wenig über 20 km ist.
Allerdings finde ich in der Tarifliste den Kilometerzuschlag für
Fahrten > 20km nimmer. Hat man den gestrichen?

[Stefan+ (Stefan Froehlich)]

Post by David Seppi

Post by Stefan+ (Stefan Froehlich)
| Für den Flughafentransfer mittels car2go werden zusätzlich zum
| regulären Tarif von 0,29 Euro pro Minute pauschal 9,90 Euro je
| Strecke fällig

Laut [1] sind es bis 31.10. nur 4,90 EUR. Bei geschätzten 20 Minuten
Fahrzeit wären das dann um die 11 EUR. Rechnen wir noch etwas Zeit für
Ein- und Aussteigen dazu kommt man auf 15 EUR.

Wenn man natuerlich so nahe am Flughafen wohnt... :-)

Unter 30 Minuten geht es bei mir keinesfalls ab, dazu haelt einer der
Flughafenbusse praktisch vor meiner Haustuere. Damit relativiert sich
einiges.

Servus,
Stefan

[David Seppi]

Post by Stefan+ (Stefan Froehlich)
Wenn man natuerlich so nahe am Flughafen wohnt... :-)

Nah ist relativ, ich wohne in Kagran. Die Tangente ist da nicht weit weg.
Falls die car2gos gerade ungünstig parken ist der Flughafenbus zwar auch
nicht wesentlich weiter weg, der fährt dafür aber nicht in den frühen
Morgenstunden. Will ich später wegfliegen nehme ich aber meistens eh U-
und S-Bahn um 1,20 EUR.

[Otto A d a m]

David Seppi schrieb:

[car2go]

Post by David Seppi
Bequemer als U-Bahn + S-Bahn, billiger als das Taxi und das Gepäck
bekomme ich auch locker unter.

Dafuer ist so ein Taxi aber *wesentlich* bequemer, ausser Du hast
zufaellig ein "Nest" von so blauweissen Smarts vor der Haustuere, so
dass Du Dich darauf verlassen kannst, da morgens einen zu finden.

mfg
otto

[David Seppi]

Post by Otto A d a m
Dafuer ist so ein Taxi aber *wesentlich* bequemer, ausser Du hast
zufaellig ein "Nest" von so blauweissen Smarts vor der Haustuere, so
dass Du Dich darauf verlassen kannst, da morgens einen zu finden.

Klar, ein Taxi vor der Haustür ist schon bequemer.
Das nächste car2go ist bei mir selten weiter als 500m weg. Bevor die
Baustellen wegen der 25er/26er-Verlängerung angefangen haben waren die
meistens noch deutlich näher.
Falls sich dann am Abreisetag kein günstiges Auto finden läßt, dann kann
ich immer noch ein Taxi bestellen.

Bei mehr als zwei Reisenden (oder zwei mit viel Gepäck) wird man sowieso
das Taxi bevorzugen.

[Johann Mayerwieser]

Post by Alfred Weidlich
Wenn die Roten nicht mehr auf die Autofahrer schauen wird diese Lücke
wer anderer schließen.

Das Wählerpotential ist bei den Nicht-Autofahrern größer und mit
entsprechender Wahlwerbung (Die Stadt den Menschen und nicht den Autos
etc.) spricht man diese Gruppe an und man kann sogar Autofahrer gewinnen.

Hannes

[Alfred Weidlich]

Post by Johann Mayerwieser

Post by Alfred Weidlich
Wenn die Roten nicht mehr auf die Autofahrer schauen wird diese Lücke
wer anderer schließen.

Das Wählerpotential ist bei den Nicht-Autofahrern größer und mit
entsprechender Wahlwerbung (Die Stadt den Menschen und nicht den Autos
etc.) spricht man diese Gruppe an und man kann sogar Autofahrer gewinnen.

Können es sich die Roten erlauben die Autofahrer komplett zu verprellen?
Man kann durch radikale Maßnahmen nicht jeden verprellten Wähler durch
einen neuen ersetzen.
Was wenn die roten Autofahrer der SPÖ den Stinkefinger zeigen, die
Nichtautofahrer und Radfahrer aber nicht genau deshalb rot wählen
sondern weiterhin grün?

[David Seppi]

Post by Alfred Weidlich
Selbst einige Straße die nicht mehr im Stadtgebiet sind
(Amundsenstraße, Höhenstraße..) sind betroffen und es macht dort nur
für die Sinn die Verkehrsstrafen als Einnahmequelle betrachten.

Meinst Du "Ortsgebiet"? Dann versteh ich aber das Argument nicht.
Teil des Stadtgebiets sind die betroffenen Straßen (so wie jeder Punkt
im Land Wien) nämlich schon, sofern sie nicht sowieso in
Niederösterreich liegen (dann ist Wien aber nicht zuständig).

[Alfred Weidlich]

Post by David Seppi

Post by Alfred Weidlich
Selbst einige Straße die nicht mehr im Stadtgebiet sind
(Amundsenstraße, Höhenstraße..) sind betroffen und es macht dort nur
für die Sinn die Verkehrsstrafen als Einnahmequelle betrachten.

Meinst Du "Ortsgebiet"? Dann versteh ich aber das Argument nicht.
Teil des Stadtgebiets sind die betroffenen Straßen (so wie jeder Punkt
im Land Wien) nämlich schon, sofern sie nicht sowieso in
Niederösterreich liegen (dann ist Wien aber nicht zuständig).

Die Höhenstraße und die Amundsenstraße sind nicht im Ortsgebiet aber
noch auf dem Gebiet des Bundeslandes Wien.
sobald man nach Niederösterreich kommt (auf der HÖhenstraße zum
Beispiel) hört der IG-L Luft 50er sofort auf und es gibt wieder bis zu
100 km/h.

[Melanie Haring]

Post by Alfred Weidlich
Vor allem, wo bleibt hier die Verhältnismäßigkeit?
Übrigens landen Strafen wegen IG-L nicht da wo die Strafen
wegen STVO landen sondern beim Land.
Zum Glück hat der Häupl nicht Weisungsbefugnisse der (zum Glück)
Bundespolizei. Die sind nicht erfreut für ein Landesbudget
das Inkasso zu machen.

Ich frage mich überhaupt, ob das (trotz der langen Bestandsdauer)
rechtlich haltbar ist. §9b IG-L spricht eindeutig von folgendem:

Abs 4: Maßnahmen sind nicht vorzuschreiben, wenn der
mit der Erfüllung der Maßnahmen verbundene Aufwand außer
Verhältnis zu dem mit den Anordnungen angestrebten Erfolg steht;

Abs 5. Eingriffe in bestehende Rechte sind auf das unbedingt
erforderliche
Maß zu beschränken; bei der Auswahl von Maßnahmen sind die
jeweils gelindesten, zum Ziel führenden Mittel zu ergreifen;

In einem Ortgebiet, wo sowieso Tempo 50 ist, scheint mir eine
Anordnung
eines IG-L-50ers auf jeden Fall dem Abs 4 zu widersprechen - die
Argumentation "Wenn die Strafen höher sind, dann halten sie sich eher
an das Limit" wird wohl juristisch eher nicht halten, da man ja davon
ausgehen muss, dass sich eh alle an den Ortsgebiets-50er halten.

Abs 5 ist da schon komplizierter - ein Recht auf eine bestimmte
Geschwindigkeit gibt es sicher nicht, aber eine Beanstandung nach IG-L
in einem Ortsgebiet könnte schon das Recht auf Unversehrtheit deines
Vermögens (den Differenzbetrag der Strafen) erfüllen, wenn das IG-L
hier keinen Zweck (50er Ort gegen 50er IG-L) erfüllt.

Reine Vermutung.

Mel

[Johann Mayerwieser]

Post by Johann Mayerwieser
Hallo,
hat schon jemand in dieser NG wegen übertretung der
Höchstgeschwindigkeit in Wien nach IG-L Strafe bezahlt. In einem Forum
wurden 700 Euro als Mindeststrafe (zusätzlich die Strafe nach StVO9
kolportiert, was mir doch eher unwahrscheinlich erscheint. Bewusst
testen möchte ich es aber trotzdem nicht.

Ein Blick in die Wiener Verordnung aus anderen Gründen hat mich belehrt:

|§ 4. (1) Im Sanierungsgebiet gilt eine Geschwindigkeitsbeschränkung von
|50 km/h. ......
|(2) Die Geschwindigkeitsbeschränkung gemäß Abs. 1 gilt nicht, wenn nach
|anderen Rechtsvorschriften eine niedrigere oder dieselbe
|Höchstgeschwindigkeit angeordnet ist.

Meiner Meinung nach heißt das, dass nur gestraft werden kann auf den
Strecken, die außerhalb des Ortsgebietes nach StVO liegen, wo man also
ohne diese Bestimmung 100 fahren dürfte. Dort kann eine Doppelbestrafung
nur dann stattfinden, wenn man über 100 fährt.

Hannes

[Melanie Haring]

Post by Johann Mayerwieser
|§ 4. (1) Im Sanierungsgebiet gilt eine Geschwindigkeitsbeschränkung von
|50 km/h. ......
|(2) Die Geschwindigkeitsbeschränkung gemäß Abs. 1 gilt nicht, wenn nach
|anderen Rechtsvorschriften eine niedrigere oder dieselbe
|Höchstgeschwindigkeit angeordnet ist.
Meiner Meinung nach heißt das, dass nur gestraft werden kann auf den
Strecken, die außerhalb des Ortsgebietes nach StVO liegen, wo man also
ohne diese Bestimmung 100 fahren dürfte. Dort kann eine Doppelbestrafung
nur dann stattfinden, wenn  man über 100 fährt.

Und meine Meinung ist, dass die Beschilderung nicht der Verordnung
entspricht.

Wenn nämlich nach der anderen Rechtsvorschrift "Ortsgebiet"
die IG-L-Beschränkung laut Verordnung nicht gilt, dann haben
dort auch gefälligst vor der Einfahrt ins Ortsgebiet
die Ende-Tafeln zu stehen.

Mel